2022年1月，重庆江津几江长江大桥荣获第十九届詹天佑奖。詹天佑奖是我国土木工程行业科技创新最高荣誉奖，涵盖建筑、桥梁、铁道、隧道、轨道交通、公路、水利、港口、市政等土木工程各领域。本届桥梁工程类仅有3个项目获奖，重庆江津几江长江大桥就是其中之一。

重庆江津几江长江大桥位于重庆市江津区北部，连接几江街道和滨江新城，位于长江水道之上，是江津中心城区南北同城发展的“脊梁”。大桥南起江州大道，沿塔坪路接东门路，途经南门路、大同路后，上跨长江水道，北至滨州东路，接南北大道，环境、地质条件复杂多变。

重庆江津几江长江大桥为双塔双索面钢箱梁悬索桥，采用半漂浮结构体系，全长1897米，主跨长600米；桥面宽33米，为双向六车道城市主干道，设计行车速度为50千米/小时；项目总投资20.3亿元人民币。

项目南锚碇地处楼群密集区，距离最近建筑物仅20米，作为我国西南地区最大的沉井，大桥沉井长58.3米，宽45.8米，总面积相当于6个篮球场，由25个井舱组成。如此庞大的锚碇需整体下沉23.5米，且要穿越地下9至12米的卵石层，在国内尚属首例。项目创新地提出了锚体与沉井结合的重力式锚碇，并首创建筑物集中区大尺寸沉井下沉施工技术，促进了重力式锚碇和沉井技术的发展。

北锚碇创新地提出软岩透水地区设置隧道式锚碇，锚塞体预应力定位支架采用洞外整体成型滑移入洞技术，提高了隧道锚的适用范围，推动了悬索桥技术的发展。

项目两岸索塔位于浅滩区，北岸浅水区水下有市级保护文物，边跨为陆地，船舶无法直接到达。钢箱梁架设时，创新采用了二次荡移加二次顶推架设技术。

重庆地区常年处于高温高湿环境，主缆后期防腐及除湿难度大，项目采用国际上先进的主缆缠包带和除湿系统组合技术，对主缆同时进行了主动和被动双重除湿，有效解决大桥全生命周期内主缆防腐蚀难题。

瀚阳国际为重庆江津几江长江大桥提供设计和施工配合等服务，帮助项目建设攻坚克难，顺利于2016年7月通车运营。一桥飞架南北，天堑变通途，作为江津城区融入重庆的主要通道之一，重庆江津几江大桥的通车，将几江城区和滨江新城的车程距离由18公里缩短至2公里，结束了江津“走遍天下路，难过江津渡”的历史，对于推动成渝双城经济圈建设具有重要意义。