日前，我司在郑州四环线及大河路快速化工程项目提供的节段梁三维线形控制及精确测量服务再攀新高：南四环400m小曲线半径带超高复杂线形的节段梁已成功合龙。合龙误差小于1cm，控制精度达毫米级！

郑州四环主线节段预制路中式高架，梁宽16.5m，最小曲线半径为400m，同时还设有2%至3%的超高横坡变化。节段间空间关系复杂，既有平面转动，也有竖向转动，同时还伴有扭转。采用悬臂拼装工法，线形控制挑战极大，测量精度要求极高。

如此复杂线形的节段架设完毕后合龙误差小于1cm，线形控制可谓是极其成功的！

为了保证该桥梁线形控制万无一失，瀚阳工程师们在节段梁预制前期、预制过程、架设过程做了大量工作：

• 根据设计线形对桥梁重新进行高精度节段划分并预测理论合龙线形，结合BIM模型进行三维形态分析，确保预制理论整体线形与设计线形一致。

• 结合梁场实际混凝土龄期、弹性模量、预应力摩阻等基础参数修正计算模型，并且根据施工方案分析桥梁结构线形与预拱度，精确计算施工过程中各种形变，保证成桥线形。

• 在预制梁场内，精测团队选用最高精度工程测量设备，将测量精度控制在0.5mm内。并且严格控制节段梁匹配精度，节段梁匹配精度小于2mm。

• 在预制梁场外，线形控制团队通过线形控制软件计算匹配梁定位坐标，并在计算过程中消除上一个节段的匹配误差。

我司自主研发的线形控制软件可实现“3D”线形控制，对于“弯、坡、斜”的复杂线形适用性极强。【国家发明专利】

• 在架设现场，由于线形在预制场已完全形成，现场不具备可调性，现场不允许采用所谓的贴垫片方式进行线形调整。精测团队现场指导1号块精准对位，确保线形控制落到实处。

在郑州市建委的正确领导下，在各参建单位的通力合作下，在瀚阳团队的不懈努力下，郑州四环线及大河路快速化工程项目主线400m小曲线半径节段预制路中式高架实现毫米级成功合龙，为国内桥梁绿色建设技术攀登新高地奠定了坚实的基础。

瀚阳工程师们将会勇于迎接一个又一个的挑战，为四环工程顺利通车贡献瀚阳的力量。

抡得流星锤，玩得绣花针！